タイで楽しむVWとVESPA生活

　今回のコラートチームでの練習は来月ＤＴＥＣ主催のチャリティーイベントの行われるコースの下見を兼ねたコラート市内周回コースである。２０台程度集まったが、いつもと違い速いメンバーばかりである。果たしてどういう展開になることやら。コースはほぼ平坦なので、アタックについて行けるようにフロントはＴＯＫＥＮの軽量ホイール、リアはコスミックカーボンを装着する。
　いつものセープワンを出発してシーキゥまで走り、そこから左折してチョークチャイまで向かう。はじめの４０キロ程度はＬＳＤペースでのんびりサイクリング。３０キロ以下でののんびりモード。その内に単発的にアタックを掛ける連中が現れ始めて徐々にペースが上がってくる様子。そして皆エンジンがかかってきたのか、いつものように時速４０キロでの巡航が始まる。カメ吉氏も命を削りながら喰らいついてきている。しかしどんどんエスカレートしてきて、４５キロまで巡航スピードが上がり、徐々にちぎれるメンバーが続出する。やっぱりこのメンバーだとこういう展開になるのである。
　しばらくガソリンスタンドで補給のために休憩し、ここから元気の有り余っているメンバーのみでの走行となる。１０名程度で先頭交代しながらペースを保つ。全員のレベルに大差がないことから、単発的な逃げもすぐに吸収されてしまう。単独で４５キロペースで心臓が爆発しそうなくらいがんばってもしばらくするとすぐに集団に飲まれる。無駄な足を使いすぎているが最後まで残れるだろうか。
　皆限界までペースを上げて走っているので徐々にちぎれていくメンバーが出始める。結局最後まで残った４人でゴールの信号までゴールスプリント勝負になる。一番後ろにくっついて最後までこらえてスプリント。さすがに足が残っていないのでダンシングができないが、ドロップハンドルを握り締めて攣りそうな脹脛を無視して全力でもがく。そして何とか前３人を抜いてトップでゴ～ル。若干下りだったこともあり、最高スピードは５９.１キロをマーク。最近マイブームの重いギアでの練習の成果なのか。何となく手ごたえを感じた今回の練習だった。けどまだまだアタックのスピードが遅くてすぐに後ろにつかれてしまうのをどうにかしないと。。
　
本日の総走行距離　１２９.５キロ
　　　総走行時間　４時間４分
　　　総消費カロリー　２７４５キロカロリー
　　　最高速度　５９.１キロ
　　　最高気温　３７℃


（カメ吉氏も参戦。今回は速いメンバーが総集合）


（はじめの４０キロはのんびりサイクリング。集団で走るとやっぱり楽）


（ゴール地点で休憩。最近の練習の成果が出てるかも）  

　さて先週の練習の成果を試す日が来た。今日は某社サイクリングチームと合同にてサイクリングなのである。参加メンバーはいつものカメ吉氏とＷ氏、某社からはＭ氏とタイ人スタッフのメンバー５名。カオヤイ入り口に集合してワンナムキアオを目指すのである。某社タイ人メンバーは今年自転車を始めたばかりのようでピカピカのロードバイクばかりである。ただビンディング装着率が低いので今回のアップダウンの続くコースでは少し不利なことが予想される。ちなみにＭ氏はド派手なデローザのメラクで登場。
　８時３０分にスタートし、各自思い思いのペースでの走行となる。集団走行とはならず、間隔をおきながらのサイクリングペースで進む。先週のトレーニングの成果なのか、Ｗ氏は一人もくもくと先頭で走る。タイ人メンバー達はヒルクライムにかなり苦戦しているようで先頭と最後尾との差がかなりついている様子。女の子も１名参加しているが、男に負けないよう必死にペダルを踏んでいる。やっぱりビンディングなしでの登りは大変そう（ちなみに小柄なので靴のサイズがないのだそう）。僕はと言うと、アタックをかましては止まって写真を撮るということを繰り返していたので一人だけやたらに休憩しているのである。尚、今回一番調子が良さそうなＷ氏であるが、あまりのペースに終了後はタイマッサージではなく心臓マッサージが必要かと思われる。もしかしてボトルの中身は焼酎で焼酎ドーピングなのか？いう疑惑が生まれてくる。
　ところどころで休憩しながら約５０キロ地点のダム湖で昼食をとることになる。ここでみんな揃うのを待ちながらクイティアオを胃に流し込みながらの休憩となる。しかしいつの間にか空はドンヨリと曇り、パラパラと小雨が舞い始める。みんなの疲労具合を考えるとここからワンナムキアオまで行って折り返すのはキビしい。という訳でここで折り返すことにするのだが、出発直後から土砂降りに見回られる。しかし雨宿りするような場所もなし。仕方ないので降られるがまま突っ走ることにした。僕は何度も仕方なく土砂降りの中走ったことがあるが、他の人達は未経験なのでブレーキの利かなさや視界の悪さに手を焼いている様子。ここからは今まで抑えて走っていた分体力があまっているので一人逃げをかますことにした。雨が降っている状況なので日焼け止めのマスクは不要なのでアクセル全開ですっ飛ばす。今回からできるようになった肘をハンドルに置いて走るなんちゃってＴＴスタイルとドロップハンドルとを交互に繰り返しながらちっちゃくなって空気抵抗を減らしながら走る。視界は悪いがその分涼しいので妙な爽快感とスピード感、そして限界近い筋肉に溜まる乳酸や心拍の負担を感じながら、やっぱりロードバイクって楽しいと心底思う僕はやっぱりＭなのか。最近開発したサクサクダンシングで登りも快調である（勝手に命名）。
　後続と間が開いてしまったので待っていると、５分遅れくらいでＷ氏がやって来た。そしてここからＷ氏の一人逃げが始まる。額に「打倒カメ吉」と書いているかのような走り。しかもいつも間にかドロップポジションをマスターしている。先週からたった１週間でこの進歩。どうやらコソコソ練習しているな？
　その後更に５分遅れくらいでカメ吉氏が通過する。後続を待ちながらの走りなのでＷ氏と距離が開いている様子。その後とは更に間が開いているようなのでカメ吉氏と列車を組んでＷ氏を追走することにするが、途中でカメ吉氏突然死なので諦めてのんびり走ることにした。ゴール手前９キロ地点のミニマートで休憩しているとＭ氏、タイ人メンバーが続々と集結する。女の子はさすがにリタイヤしているようだったが、他のメンバーはまだまだ元気。あと少しと気合を入れ直して走り出す。ちなみにＷ氏は後半無休憩で一人逃げ。サイクリング気分の他のメンバーとは気合の違う走りで単独ゴールし、打倒カメ吉氏は達成されたのだそうだ。めでたしめでたし。
　いつもと違う感じの走行だったが、やっぱり大人数での走行は楽しい。今回一緒に走ってくれた方々には今後どんどんハマって頂いて再度一緒に走りたいと思う。皆さんお疲れ様でした。某社の皆さん誘ってくれてありがとうございます。

総走行距離　　　１０６キロ
総走行時間　　　４時間１４分
総消費カロリー　３１３５キロカロリー
最高時速　　　　６６.１キロ


（先週からどれだけパワーアップしたのか。なぜか自信満々のＷ氏）


（今回の新アイテムはフルクラムのカーボンクランクと１１０ｍｍに増やしたステム）


（今回参加の日本人部隊。さ～がんばろう）


（スタート直後、まだまだ元気なカメ吉氏）


（デローザで快走するＭ氏。延々と続くアップダウン）


（まだ始めたばかりの人達にはかなりツラい道のり。僕も味わった道のり）


（女性も参加。４３サイズで６５０Ｃのホイールを装備。男に負けず坂を登るのだ）


（往路は晴天でサイクリング。その後天気が急変。。）


（折り返し地点でご飯を食べて記念撮影。やっぱり大勢で走ると楽しい）


（豪雨の中ドロップハンドルを握り締めて爆走するＷ氏）


（Ｗ氏を追走するカメ吉氏。ダンシングやりすぎで後半失速？）  

　今週はＷ氏とカオヤイ入り口からワンナムキアオに向かう往復コースにトライすることにした。２時間行って折り返してくるというルール。こうすればスピード差があってもゴールは同じくらいの時間になるはずである。
　７時４０分にカオヤイ入り口のＴ字路を左折し、ワンナムキアオ方面に向かう。始めの１キロはＷ氏と抜きつ抜かれつの攻防、その後は登りに入り早々と逃げを開始。その後は一人ぽっちでの走行となる。このルートは何度か走ったことがあるが、約半分はアップダウンのある結構キツいコースである。今回の課題はなるべく回転を上げずに重いギアで走ることである。いつもは脚力のなさを回転でごまかしているので、コッソリ脚力をアップさせる作戦なのだ。
　平坦・下りを７０～８０回転くらいで、登りはダンシングで登る。普段はなるべく軽いギアで１００～１１０回転くらいで走るので、今回の走り方では太ももがすぐに言うことを聞かなくなる。ため池を越えて３０４との合流地点まであと５キロ程度のところで２時間が経過。丁度激坂を登りきった地点で折りかえすことにする。重いギアでゆっくり回しているのでアウターのみで十分。前半は６３キロ。
　前半張り切りすぎたのか、後半はまったく脚力不足。全然スピードが出なくなる。太ももに乳酸が溜まりすぎて力が入らない。バナナケーキを補給するが全く効果なし。仕方なしにドリンク補給の休憩をしてからＷ氏を追っかけるためにスピードを上げる。しかし気持ちと裏腹に言うことを聞かない太ももさん。前半は楽しかったアップダウンがとても憎らしく思えてくる。
　１１０キロ地点でＷ氏を捕らえるが、すでに走る屍状態である。一緒にミニマートで休憩して残りの距離を走り出すが、今までの最高走行距離を越えているのでさすがに辛そう。そしてそのまま残りの距離を無事に走り切り、リタイヤすることなくゴール。Ｗ氏は１００キロ達成。休憩以外は登りで足を着くこともなく完走。これで来週のイベントの準備を整ったはず。。最後の激坂が登れるかな？

本日の走行距離　１２６キロ
総走行時間　　　４時間２０分
総消費カロリー　３５００キロカロリー
最大勾配　　　　１５％


（田園風景の中を延々とアップダウン、アップダウン。。意外とキツイ）


（１００キロに初挑戦のＷ氏。やっぱり後半は死にそう。僕も昔このルートでひどい目にあった）


（祝完走。次回はワンナムキアオ終盤の激坂を味わってもらおう。フフフ。）  

　今週のスアタオコラート（コラート自転車友の会・直訳はコラート老虎）の練習は、最近マイブームのカオヤイである。今回はＡ氏の呼びかけによりコラート周辺の自転車チームを巻き込み総勢７０台となった。僕は午後からバンコクにタイ語検定試験があるので途中までの参加である。コースはカオヤイ最寄のＰＴＴをスタートしてパクチョン側から登って、山キチガイはそのままカオキアオまで登り、ナコーンナヨック側に下ってから更に登って滝がゴールである。
　朝５時に出発してカオヤイ頂上に車を停めて集合地点のＰＴＴまで一人でシャコシャコペダルを回す。ようやく修理完了したレーシング１ホイールは、タイにレーシングゼロの補修部品しか入ってこないというので仕方なく１本だけ赤いスポークになってしまい、何だかキシリウムＳＬみたいになってしまっている。
　３０キロ近く走って集合地点のＰＴＴに到着しようとした直前に自転車部隊とすれ違い合流する。いつものメンバー以外に数チームが参加しているが、その大半はＭＴＢ。やはりロードの速い連中はほとんどスアタオコラートのメンバーのようだ。カオヤイ仕様にリアにＭＴＢ用の３２Ｔを入れたりしている連中もいてなかなか楽しそうな雰囲気。中には１００ｋｇ超の超巨漢がいたりしてどうなることやら。
　パクチョン側入口にて、速い・中間・遅いチームに分かれて登り始める。僕は強制的に速いチームで走らされる。同じチームのエースＢ氏とＭ氏とＡＭ氏には到底かないそうもないけれど、最近の練習の成果を発揮するためにスタート直後から率先して先頭を引っ張る。自分的には限界付近のパワーでずっと登っていくが、自分のすぐ後ろにはゾロゾロと何人も同じペースで走る連中が。一人だけスアタオコラートのメンバー以外が混ざっているが、こいつが速くてその後はそいつの背中を追っかけることになる。心拍数１９５程度、軽いギア１１０回転くらいで必死に登る。脚力がないので心肺機能と慣性の法則で登るしかないのだ。それにしてもやはりＢ氏、Ｍ氏は余裕で僕の後ろに張り付いている。前回このコースで圧倒的にちぎられたＡＭ氏を途中で逆にちぎることに成功し、集団は僕を含んだ５人となる。しかし登り一番の難所のビューポイント手前１８％の坂で後ろ３人に次々にかわされてしまう。今までで一番いいペースで走っているにも関わらず全くついていけない。基本的な脚力不足。ダンシングでのスピードが違う。心の中でチクショーと叫びながらも苦しいのでハァハァとしか声がでないのが悔しい。
　登り切った先頭４人は列車を組んでそのままカオキアオまで突進していく。一度離されたらも追いつけない。。心拍数限界までいってしまってしばらく体に力が入らない。騙し騙し残りの距離を走る。一直線の道に出てもすでに僕の先には先頭は見えない。僕の後ろにも誰もいない。その距離を保ったままカオキアオ入り口の三差路まで走り、僕はそのままＵターンしてバンコクへ向かうことにした。先頭の４人はそのままペースを落とすことなくカオキアオまで登り続けたらしい。そこそこいけるかなと思っていたが、圧倒的な力の差を見せつけられてとても悔しい思いをした今回の練習だった。奴らならたぶんナコーンナヨック側から上までたぶん１時間５分は切るだろう。もっと練習しなきゃ。コラート山岳王にはいつになったらなれるのやら。
　そしてそのままシャワーを浴びてバンコクへ向かい、エカマイの大学構内で今回から新設されたタイ語検定準２級を受けるはめになった。寝不足と疲れと風邪で問題を読んでもなかなか頭に入らず、うーん大失敗かも。。


（いつの間にかトレーラーが２階建に！恐るべしＡ氏）


（集団でカオヤイに突入する。果たしてみんな登れるのか？）


（１本だけ赤に。まるでキシリウム。もっと軽いホイールが欲しい）


（４人にちぎられた直後のＶＷ６６。ダンシングすらまともにできない。。）


（僕は一足先に帰宅。みんなを待ってたら日が暮れちゃうよ～）  

　今日は昨日の疲労を引きずったままコラートチームのメンバーとラムタコーンダム池までサイクリング。往復１２０キロの予定だ。チームの速い連中が誰も参加しないのでのんびりになる予定である。今回参加は１０台程度だ。
　６時にセープワンを出発してのんびりサイクリング予定が、いきなりＡ氏がスプリントを仕掛けてくるので仕方なく３回死に物狂いでペダルを回すはめになる。そして僕の貧脚をみて「まだまだ修行が足りん」と捨てゼリフを吐いてＡ氏はどこかへ消えていった。えらい迷惑である。その後は単発的にアタックを仕掛ける奴（僕）がいたりしてそこそこペースが上がる。シーキウのＰＴＴで５人くらい年配のタイ人と合流するのだが、アーチャーンも参加しているので気が抜けない。
　ダム池近くまで来ると、そのまま左折して山を登ることになる。どうやら登り６キロで山頂のため池を目指すらしい。しまった、平地仕様のノーマルクランク＋２３ギア装着の激重コスミックカーボン。。それでもひーこら言いながら何とか山頂まで登りきった。山頂には風力発電用のプロペラや噴火口をイメージさせるため池などがありとても綺麗な風景が広がっている。無理して登ってきた甲斐があるというものである。２番手に５分差をつけて今回もＫＯＭゲットである。カオヤイ効果なのか？
　その後はしばらく山頂の景色がいい場所で休憩してコラートへと帰還する。帰りはやっぱりアーチャーンが仕掛けてきて２人で先頭交代しながら４０キロ以上で巡航させられる。もうやだ。。
　しばらくのんびりペースが続いた後、シーキウのお寺でただ飯とただカキ氷を食べて残り４０キロ。あまり速いメンバーが参加していないのだが、全体的にレベルが高くなっているので平地巡航スピードは皆速い。順番で先頭を引くのだが、先頭を引くのがイヤになる。後ろでついて行くのでも結構ツライ。中年太りのおっちゃんが途中でたまにチギれてしまうので待ちながらの走行になるが、それでも喰らいついて走るのは立派である。そしてそのままセープワンまで走りきり帰宅となった。今日はヒルクライムではしゃぎ過ぎたので後半はかなり辛かった。Ａ氏の言うとおりままだ修行が足りない。結局別動隊のカメ吉氏とは会えなかったなぁ。
　　
本日の総走行距離　　１２４キロ
　　　総走行時間　　４時間２０分
　　　消費カロリー　３１６１キロカロリー


（シーキウのＰＴＴでシーキウチームと合流。なぜか年配多し）


（山頂のため池。何か不思議な感じ。こんなとこがあったのか）


（３番目に登ってきたＧ君。胸のはブラジャーじゃないよ。心拍計です念のため）


（風力発電のプロペラがなんだかタイじゃないみたい）


（山頂で記念撮影。やっぱりタイ人はお祈りが大好き）


（大会では右手のスロープから池のあたりまでダウンヒルをするらしい。絶対死ぬ）


（眼下に広がるラムタコーンダム池。この調子じゃあ今年も洪水だね）  

　前回の屈辱を払拭するために、今週もカオヤイ・カオキアオに挑戦である。前回の反省から、今回は２７のカセットを装備したレーシング１を装着。フロントは相変わらず修理待ちなのでレーシング７にて我慢。
　山頂に車を停めてナコーンナヨック入り口まで向かう。途中で象の妨害があり、しばらくちんたら道路を散歩しているせいでプチ渋滞が発生。過去の経験から野生の象は危険なのでいなくなるまで待つしかないのである。丁度待っている途中でピックアップの荷台に乗った青いＦＵＪＩのロードに乗ったこれまた青いＦＵＪＩのジャージを着たタイ人兄ちゃんが降りてきて僕の後ろをマークしながら一緒に下ることになる。
　入り口でＵターンしてヒルクライム開始。さっきの兄ちゃんをいきなりちぎってやるぜ～と全開でペダルを回してしばらくして後ろを振り返る。するとすぐ後ろにぴったりとくっついているＦＵＪＩ兄ちゃん。さてはヒルクライムに自信があるタイ人か。やばい、せっかくのんびり登ってカオキアオ用のパワーを貯めておくつもりが。。負ける訳にはいかなくなった。そしてそこから心拍数２００まで上げて更に気合を入れて登る。高回転＋ダンシングでしばらく限界まで加速して後ろを振り返る。よしっいない、しめしめ。しかしその反動で全然力が入らない。。心拍数もあまり落ちない。疲れた。もうだめかも。と思っていると反対車線からカメ吉さんが下ってくる。「苦しい～」と絶叫しながらも少し正気を取り戻す。危ない危ない。。
　サブステーション通過タイムは黒彗星号で叩き出した最高タイムと同等の２５分２０秒。９キロ台のコルナゴちゃんでこのタイムは早過ぎる。そこからはやっぱり力が出ないが騙し騙し登る。コンパクトクランクに２７ギアなので１００回転以上でしゃこしゃこ登る。そして最終カマボコ通過タイムは１時間１０分１０秒。コルナゴちゃんでこのタイムは自分でも驚きである。やっぱり調子に乗りすぎた。
　さすがにそのままカオキアオに登る体力もなく、山小屋でしばらく休憩しながら豆乳とチョコレートを補給してからカオキアオに向かう。しかし全然力が入らない。
　入り口で写真を撮っていよいよカオキアオアタック。２７ギアのおかげでシッティングでもあまり力を使わずに登れる。前回足をすぐに着いてしまった場所を越えて我慢してダンシング。しかし相変わらず何ちゅう斜度なんだろう。しかもず～っと登り。休む暇もない。前回は５００ｍくらい自転車を押したにも関わらず途中リタイア。今回は足をついても押すのはイヤだ。しかしとてもじゃないけど一発で登れない。ラサ足ならばいけるだろうが、登る前にすでに力尽きているのはやはり失敗だ。激坂＋砂利道をダンシングで切り抜けるが、激坂の途中で止まると再発進ができないので斜度が緩やかになるまでひたすら我慢。何度か足をついてしばらく休憩するしかない。道は霧に覆われいったいゴールはどこなのか。
　そしてようやく最後のカーブを越えてあと少し。と思っていると最後の坂はまたしても激坂＋天まで続くかのよう長い登り。ふざけやがって。何とか死に物狂いでダンシングで乗り切り、視線の先にはタイの国旗がはためくゴール時点。４回も足をついて休憩したが、とりあえずゴールである。まだまだ今の僕にはハードルが高いコース。しかしとりあえず良い感触は得た。やっぱり僕には高回転で登る方がいいようだ。次回は密かに注文している軽量ホイールを装着して登りきったる。


（今日も象が登場して渋滞を巻き起こす。森へお帰り（ナウシカ））


（カオキアオ入り口。ここから本当のヒルクライムの始まり始まり）


（ゴール直前の天まで続くかのような登り。ふ、ふざけるな～と絶叫）


（やっと辿りついた。なんちゅう登りやねん。次は絶対に一発で登る！）


（激坂＋ボロ道なので登りも下りも大変。今のところパンクなし）  

　今週もまた性懲りもなくカオヤイヒルクライムに出かけることにした。今回はロードでカオヤイデビューのＷ氏と同行である。前回のＭＴＢでは３時間以上かかってしまったが、ロードバイクでの実力は如何に。
　今回の僕の目的は、ナコーンナヨック入り口から無休憩でカオキアオ登頂である。一度車で終点の展望台のところまで行ったことがあるが、とんでもない坂だったことだけは覚えている（半分寝ていたのでアヤフヤ）。他の人が登れるのだから僕にだって登れるはずである。何だか不思議な自信で挑むことにした。
　相変わらずコラートの自転車屋からひん曲がったレーシング１のスポークの修理ができるのかできないのか返事がないので、今回もコルナゴちゃんに爆音レーシング７という旅セットでの挑戦である。黒彗星号よりも２キロ以上重いけれども重力に負けずにがんばろう。
　いつものように興奮してすぐに起きてしまい、念入りに自転車の点検・調整をする。５時３０分にＷ氏と合流してカオヤイを目指す。しかし小雨がパラつき、向かう方角の空は真っ暗である。もちろんそれはカオヤイに着いてもも同じだったが、何の因果かカオヤイを登っていると雨は上がっていい感じのサイクリングコンディションへと変貌する。
　車をいつものヘオナロック滝駐車場に停めてナコーンナヨック入り口まで下る。Ｗ氏ははじめてのロードでの長い急な下りにへっぴり腰で挑む。自分が初めてカオヤイを下った時の恐ろしさが懐かしい。入り口についてＵターンして出撃準備、と思っていると『ガシャーン』という衝撃音とともに振り返るとＷ氏がひっくり返っているの図が目に飛び込んで来る。。立ちごけ？そう、立ちごけである。どうやらロードのハンドルの切れ込み具合に慣れていないのでひっくり返っちゃったらしい。もちろん膝からは鮮血がほど走っている。前回Ｗ氏の前で僕も立ちごけしているので、これで借りは返したということであろう。
　という訳で何事もなかったかのように出発。僕の目的はカオキアオ登頂なので８割の力で登っていく。心拍数１９０以下（たぶん）な感じでがんばらないようにがんばる。サブステーション前の通過タイムは２６分２０秒。案外といいタイム。しかもぜんぜん疲れていない。そしていい感じにさぼりながら走る。今回はダンシング強化ということでなるべくしょうもない坂はダンシングで乗り切る。最後のジェットコースター坂前後の登りも調子よくダンシングで乗り切って最後のカマボコを通過。タイムは１時間１２分１８秒。コルナゴちゃんで適当に走ったのにかなり好タイム。もう１回登れる程の余裕を残してそのまま休憩無しにカオキアオに向かう。
　カオキアオまで１２キロの看板を越えて、しばらくは平坦と下りがメインである。雨は上がっているがその分気温も急上昇してものすごい湿度で体中汗まみれ。ジャングルライクな景色を堪能してついに登り入り口に到達する。道の両脇に動物グッズがいっぱい祭られた祠を通過するといきなりの激坂が待ち構えている。しかもずっと激坂。平均勾配１０％以上と思われるの坂がひたすら続く。常に一番軽いギアになっちゃうのでシッティングではとてもじゃないけど登れない。しかも路面が悪く、ところどころ砂利になっている。ダンシングでぺダリングの効率が悪いと滑って進まないのである。しばらく我慢してダンシングで登っているが、ひたすらクネクネ曲がった急勾配にどんどん戦意が喪失していく。。いったいどこまで続くのだろう。あ～また坂。い～また坂。。入り口から終点まで１２キロ。たぶん今６キロくらいかなぁ。もうダメかも。。そして僕は後ろから抜いてくる車が通りすぎるまでカッコつけるために最後の力を振り絞り、車が通過した直後に撃沈してしまった。完敗である。恐るべしカオキアオ。サラ足で登っても登れるかどうか。２７のギアでも登れるかどうか。結局僕はそのまま負け犬のように引き返してＷ氏を待つべく終点の山小屋に向かった。ちくしょー。覚えてろカオキアオ。来週また復讐である。再び麓から。
　山小屋でいつもの豆乳とコーラとポテチを貪り食ってＷ氏を待つ。電話もないのでがんばって登っているか突然死しているか。様子を見に行くかと走りはじめて５００ｍ程で目線の先には見慣れた姿が。しかもやたらめったら速いペダリングでこっちに向かって来ている。意外が元気じゃん。注目のＷ氏のタイムは２時間２４分とＭＴＢの記録を１時間近く上回る記録更新。途中数回歩いちゃったらしいけど今後の成長が楽しみである。当面の目標は歩かないこと、かな。
　やっぱり坂は自分との戦い。来週も挑戦である。カオヤイ制覇（パクチョン入り口→カオキアオ→ナコーンナヨック入り口の無休憩往復）するまで毎週挑戦である。しばらくは毎週カオヤイでヒルクライム強化訓練かなぁ。


（ひたすら登りのみの道を行く。しかも路面状態悪し）


（僕もうダメなの、の位置。次回はここより上を目指す）


（風景いいかも。さすが世界遺産）


（今回はロードで登頂成功の図。やっぱりヒルクライムは自分との戦いなのだ）  

　今週の練習はいつものＰＴＴのガソリンスタンドからプラチンブリー近くの滝までである。前回に引き続き練習の後は滝で水遊び、ということらしい。今回も２０人以上が集まり、どんどんエスカレートしていくコラート自転車友の会。毎回のことだが必ず新しいメンバーが増えていて、今回はヨボヨボの爺さんも参加である。そのうち盗人とか殉職者とかが出ないか心配である。今回からチームジャージ着用となったのでメンバーの大半はチームジャージ着用である。ちなみにカメ吉さんは天の邪鬼なのでオニューのパールイズミを着用している。
　いつものように６時出発予定が６時４０分頃になる。今回のコースは国道３０４をひたすら南下し、峠を２つ越えてから右折して変な滝に向かうというコース。という訳で前回のこの峠でのリベンジを果たすのが今回の目的である。しかし肝心のレーシング１がいつの間にかスポークがへし曲がっていたので使用不可。。という訳でコンパクトクランク仕様のコルナゴちゃんがピンチヒッターとなり、平地番長のコスミックカーボンとコンビを組むのである。旅使用にハンドル高めにセットしているので、いつもの前傾スタイルではないので乗り心地はとてもマイルド。
　４０キロ地点のＰＴＴのスタンドまではサイクリングな感じでの巡航。ここでＡ氏推奨の１４日トレーニングコースを真面目にやっている速い人達はなぜかここでリタイヤ。どうやら１時間以上走ってはいけないらしい。ほんとに効果あるのかどうか。。ここで全員集合まで待ってから再スタート。ここから５キロ行くと一つ目の峠である。という訳で１人で逃げをかまして単独で４キロほど走ってそのままヒルクライムに突入する。轟音と排気ガスを巻き散らすトラックと対決しながらヒーヒー言いながら登る。斜度はそうでもないが、その分スピードを上げるので相変わらずツラい。最近個人的に流行りのダンシングを頻繁に入れながら登る。前は少ししたらすぐに太ももにきていたが、慣れてきているのか何となく快調。後ろをチラホラ振り返るが全く追っ手は迫っていない。そのまま峠頂上に登頂して今週のＫＯＭゲットである。しかし１分遅れくらいでライバルのガキ（Ｎ君）とトライアスロン選手のＴ君が追ってくる。そのまま合流してワンナムキアオを越えて次の峠を越える。ほとんど先頭を引かされて次の休憩地点の峠下り前に到着。ここで全員集合を待つこと３０分。すっかりやる気がなくなった頃にやっとサポートカーが登場。今回は前回同様にＶＩＰバスも登場しなぜかそこからカメ吉氏も登場。いつの間にかリタイアしてサバーイモードに入っているではないか。。
　そこからは生き残っているメンバーでの集団走行。国道３０４を右折して風景のいい落とし穴いっぱいの林道のような道を行く。通る車もないので３列で隊列を組んでの走行。しかし目的地に近づくにつれていつものようにバトルが始まる。今回のライバルはパンクによりＡ氏のピナレロ＋コスミックカーボンアルティメイト仕様に跨るＮ君。いつもの自転車より軽いのでやたらに調子良く僕に対してスプリントを仕掛けてくる。うっかり挑発にのってしまったせいでひどい目に合うのである。
　木陰でうんこ座りしながら皆でガイヤーンとカオニャオを貪り食った挙句、滝であいかわらず着替えを持ってきていない僕とカメ吉さんはボケ老人のようにボケーっとしながらおじさん達が水浴びするのを待っての帰宅となる。そして自転車をトレーラーに乗っているときにハッと気づく。フロントホイールを無理やり固定すると思いっきりペダルにヒットすることを。誰だ～この前俺のホイール固定した奴は！

　今日の走行距離　１３２キロ


（いつものＰＴＴで集合。とりあえずミーティングしてみるの図）


（いつの間にかカメ吉氏がバスの乗客に！）


（昼飯は地べたでガイヤーン。敷物忘れたらしい）


（自転車立てかけるとこがないので木に吊るしてみるの図）


（水遊びする人たち。大半はおじさんなのだ）


（水浴び早く終わらないかな～の図）


（いつものように乗った直後から爆睡。首が痛いのはこのせいか）  

　連休２日目は、昨日の疲労をひきづりながらとりあえず近所のアジア選手権のコースになったスラナリー大学構内に行くことにした。昨日のヒルクライムの反動で足がピノキオ状態だけど、走ってればそのうち治るだろう魂胆だ。のんびりサイクリングしながら大学構内に入ってコースを一周する。思っていたよりも結構アップダウンがあり、コース全体の半分くらいは１～２％程度のアップダウンが続く。しかもジャンプ台のようなカマボコが３箇所あり、日本代表選手はよくもまーこんなとこを平均時速４０キロ以上で走っていたものだと関心する。バイクで走っているとすべて平坦に思えたけれどもやはり自転車とは趣が違うのである。そんな感慨に浸りながらも全然力が入らず結局たった１周で帰宅することとなった。残念。
　で、その代わりという訳で、５ヶ月ぶりくらいに夕方自らの足で走ることにした。自転車に呆けていたのでたぶん全然走れないと思う。いつものブンタールア公園に行き、簡単な準備運動を済ませてジョギング開始。やっぱり体が重い。体重は変わっていないが何て言うか、こう自転車筋肉が邪魔してるような感じで特に太ももが重い。しかししばらく走っているうちに慣れてきたのか普通に走れるようになってくる。意外や意外。週１ペースくらいで練習していけば、何とか今年のパタヤマラソンも走れるかも。とりあえずまじめに練習してないにも関わらずハーフで昨年の記録を破る１時間４５分以内を目指そうと目論むのである。

　連休３日目は、僕と同じターマックＳＬ３のロードを購入したばかりのＷ氏と一緒にコラート郊外一周コースを走ることにした。今までの激重マウンテンとは違い、スタート直後は調子がいいのか３０キロ以上のスピードで走っている。なかなかやるなと思っていたけれど、やはりまだまだ練習不足ですぐにガス欠に。しかし下りになると突発的にスプリントをしかけてくる余裕が。。本当に余裕があるのかないのか真相は不明だが見た感じもくもくと走っているように見える。ガソリンスタンドで水分補給してコースに戻ると、ここからは一人ＴＴモードで飛ばし置き去り作戦。しかし待っていると数分程度で追いついてきて、登りになるとやっぱり遅れてしまうが、Ｗ氏はへこたれる事もなくゴール。結局Ｗ氏はマウンテンでの３時間弱のコースを２時間ちょっとで完走。なかなかの走りっぷりに次回はカメ吉氏とガチンコ対決が楽しみである。そのためにはやっぱり禁煙！かも。。
　そして家に帰るとＡ氏から連絡があり、ついにコラート自転車友の会ジャージができたというので引き取りに行く。なかなかの出来で、上下で２０００Ｂは高いかなと思っていたけどまあいいっかという感じである。
　夕方になると虎視眈眈と企んでいたコルナゴちゃんにＤＨバーをとりつけて近所の競技場前で練習走行。しかし僕のコルナゴちゃんは途端にバランスが難しい乗り物になってしまい、ドロップハンドルの上に取り付けているので通常のＴＴバイクのハンドルよりはるかに重心が高いにも関わらずＤＨバーの難しさを感じることとなった。しかもたいしてスピードアップせず。やはりある程度の距離を走ると効果があるように思えるが、恐ろしくてとてもじゃないけど集団走行で使おうとは思わない。。やはりＴＴバイク購入は却下。


（とりあえず大学内まで行くものの１周で帰宅）


（Ｗ氏ロードバイクで激走。今後の課題は持久力かも）


（ついに完成したコラート友の会のジャージ）


（意外に出来がよい。わざわざ中国に発注したらしい）  

　３連休初日の今日は、過去２回トライして２回とも歩いちゃったカオヤイ・パクチョン側のリベンジである。つまりコラート山岳王になるためにコソ練をするのである。過去２回ともに１００キロ以上走らされた後でのトライだったが、今回はサラ足でのリベンジである。ふふふふ。。
　山頂に車を停めてパクチョン側に下る。快調に登りを登っていると、ＭＴＢを満載したピックアップ数台が合図をしながら追い越していく。軽いギアでシャコシャコ登っていくと、毎回足をついてしまう激坂が見えてきた。もう壁である。一番軽いギアでダンシングで立ち向かう。サイコンの表示を見ると斜度１８％。。とてもじゃないけど座ったままでは登れないのである。ダンシングでケイデンス５０くらいでふらふらしながら何とか登りきる。さすがにノーマルクランクだときつい。その後は観光客がたくさんいるビューポイント前を通過するのだが、いいとこ見せるためにカッコよく坂を駆け上る。がその反動でその後酷い目に合う。
　そしてそのまま止まることなくナコーンナヨック側入り口まで下る。途中またＭＴＢ満載のさっきのピックアップトラックに追い越される。何かいろいろ叫んでいたが、どうやら応援してくれているようだ。がんばろう。下りきったところですぐにまた登り始める。いつもならハートレートが１９０オーバーで登っているが、さすがに疲労がたまって１８０以上にもならない。その前に足が回らないのである。ちんたら軽いギアでこいでいると、いつも計測しているサブステーション前を２９分で通過。適当に走っている割にはそこそこいいタイムである。その後は全く補給なしで朝飯もパン１個だったせいかお腹が減ってプルプルと震えてくる。やばい、お腹すいた。。しかも死にそうな顔で登っている僕に車で横に寄せながら道を聞いてくるタイ人オヤジ。そしてその直後に外れるチェーン。もうだめかも。。
　結局１時間２１分で登り切った。半年前までは全力でこのくらいのタイムだったが、今は適当に走っても同じタイムだ。僕も成長したものである。本来このまま更に上のカオキアオまで登る予定だったが、やっぱりきつい。今日は無理である。カオキアオ初挑戦は次回としよう。

総走行距離９１キロ
総走行時間３時間２３分
総消費カロリー２７３７キロカロリー
平均時速２７.８５キロ
最大勾配１８％
積算上昇高度１５００ｍ


（写真撮るの忘れてたのでとりあえず記念撮影）  

　今週のコラート自転車友の会の練習は、コラート→ジェッサーオノーイ滝である。いつものセープワンからパクチョンの市内に入り、そこから例のパクチョンサイクリングコースを経由するルート。一度走っているので距離間、コース共にばっちりなのだ。今回はヒルクライムがあると知っていつつ、コスミックカーボン君で訓練である。
　朝６時出発の予定がいつものように６時３０分の出発になり、今回は他の自転車チームも誘ってのイベントとなる。なのでいつもより参加人数の多い約２５名程度の参加となった。出席率の悪いＳＮ君とカメ吉さんは今回もさぼりである。という訳で今回も外人部隊は僕一人となる。
　しばらくサイクリングペースでスーンヌーンまで走る。そして今回のテーマは『逃げる、そして捕まえる』なのでとりあえずアタックをかます。それを引き金に順番に逃げ合戦がはじまり一気にペースがあがる。今回は必ず逃げた奴を追っかけるがメインなのでとりあえず追っかける。それだけ。
　シーキウのガソリンスタンドで一時休憩し、ここでシーキウの住人が数人合流する。こっからは先頭集団と第２集団、後続集団と３つくらいに自然に分かれて走ることとなる。パクチョンの街までは先頭集団８人で順番に先頭交代しながら４０キロ程度のスピードで巡航していく。
　パクチョンの街から山に入り、ここからは部分的にヒルクライムになる。街中の信号待ちで逃げた３人とそれを追っかける５人という形になり、僕は後方集団。いきなりエースのＢ君と元ナショナルチームのコーチがアタックを仕掛けてすごいスピードで先頭集団をおっかける。全く反応できず、結局追いかけることもできずとても悔しい思いをする。しかしここで諦める訳にはいかず必死で他の２人を置いてきぼりにして追いかける。道がどんどん登りになり、長い急坂に差し掛かると、前の集団が見えてきた。ここでハンドルを思いっきり引きながら登る。するとどんどん集団に追い付き、頂上付近で集団を捉えることができた。しかしＢ君とアーチャーンはそのまま２人で逃げているので集団での追走となる。しかし登りで足を酷使しすぎたために脹脛がピクピクと嫌な予感。しばらく踵を下げ気味でぺダリングしているが攣りそうで力が入らない。思い切って両足をビンディングから外してストレッチをしてドリンクを補給する。その間に完全に集団に置いて行かれてしまったが、足をビンディングにはめて追走開始すると、なぜかそこから予備電源モードに入ったのか、異常な程に足が回る。前の集団を捉えて、その勢いのまま先頭で集団を引っ張る。道を左折して次の休憩ポイントまで約５キロ。後ろはいつの間にかちぎれて独走で前２人を追いかける。しかし遥か前を走っている二人は常にアタック合戦でキチガイ的に争っている。ドロップハンドルを握りしめて小さくなって１人ＴＴモードで追走するが、まったく差が埋まらず３番目でのゴール。勝手にライバル視しているＭ君とＴ君をちぎれたので今回は大成功。日頃のコソ練の成果なのか。目指すはコラートチーム山岳王。それにはＢ君とＡ君を抜く必要がある。無理かなぁ。。
　その後全員が集合するまで待ち、目的地の滝まで集団走行。落とし穴だらけの下り道をフラフラと下り、昼過ぎに滝に到着。そこで昼飯をたらふく食べていると雨が降り始める。しかしそんなことお構いなしで滝で水遊びするという。。着替えを持ってきていない僕は彼らが遊び終わるまで１時間以上無駄な時間を過ごすこととなった。帰りはなんといつものトレーラー号だけでなく、Ａ氏の手配した従業員送迎用バスが待ち構えていて、それにのって慰安旅行気分での帰宅となる。あ～疲れた。やっぱり帰ったら夕方なのね。

本日の走行距離　１１８キロ


（始めは皆で仲良くサイクリング。そのうち誰かが暴走し始める。今回は僕）


（一番のりには豪華商品が。）


（インチキピナレロにライトウェイトホイールを装着）


（無謀にもヒルクライムにＴＴバイクを投入。エッチなサドルがついてる）


（今回は人数が多いので、Ａ氏の社員送迎バスが登場。何というサポート体制）


（公共の滝で頭を洗うフトドキ者）


（水浴びが終わるまでひたすら待つ。待つ。早く帰りたい）  

　今日は自転車を始めて満１０ヶ月を記念して久々にカオヤイヒルクライムにアタックすることにした。前回の記録は１月末の１時間１０分１７秒。この３ヶ月の練習の成果で大幅にタイム更新する目論見である。今回は便秘症のため事前に下剤で軽量化し、シズラーでモリモリサラダとかハンバーグとか変なイモとかを食べて体調は万全である。自転車もピッカピカに洗って、もう気持ちはすでに記録更新モードになっている。今回はカオヤイで初めてハートレートモニターを使用する。僕の心臓をモニターするのだ。
　いつものように興奮してやけに早くから目が覚める。カオヤイ周辺は昨晩の雨のせいか路面が濡れていて白く霧がかかっている。嵐のせいなのか象の仕業なのか、ところどころでは木が薙ぎ倒されて道を塞いでいる。ブルドーザーが出動して処理しているが、やはり朝早いカオヤイは危険である。象、鹿、猿、蛇、オオトカゲ、巨大サソリとかが何食わぬ顔で闊歩するのだ。朝も遅くなると通過する車の巻き起こす風で自然と道路が掃除されるが、朝早いと枝や葉っぱが散乱して危険なのであるが、なるべく涼しいうちにトライしたいのである。
　水を飲んでいる時間がもったいないので２口分だけ水をボトルに詰める。ナコンナヨック側の入り口まで下ってタイム計測開始。そしてその１分後、ふとサイクルコンピューターを見るとすでに心拍数が１９０を超えている。。やばい、すでに最高心拍数を超えている。いつもはそんなの測ってないから限界モードで走っていたが、見えてしまっては気になってしまう。その後もず～っと１９０から１９５を推移している。通常ヒルクライムっていうのはどんな心拍数で走るのかさっぱり見当がつかないので、とりあえず１９５以下ってことで勝手にきめてシャコシャコと坂を消化していく。いつもはスタート１０分後くらいにほんのり後悔するのだが、今回は意外に俺ってイケるじゃんとか少し自信が沸いてくる。
　結構自分的にはいい感じで走っているつもりだったが、サブステーション通過タイムはなぜか前回よりも遅い２５分２９秒。やばい。このままでは７回連続記録更新記録が途絶えてしまう。心拍数を気にしすぎたのが原因のようだ。ここから挽回できるだろうか。ここからは断続的な下りや５％以下の登りが多くなってくるのでどれだけそこでスピードをつけて登れるかが勝負である。下りでのスピードと回転数をなるべく維持するように心がけて、短い坂はそのままダンシングでクリアしていく。なぜかいつもは後半疲れて脚が回らなくなるが、今日は不思議なほど脚が回る。後半はかなりゴリゴリ踏んでスピードを維持している（僕的には）。やっぱり脚が強くなっているのだろう。何とか１時間８分台を目指したい。最後の激坂を心臓君に悪いが猛スピードで（僕的には）登り切る。やはりスピードが上がっているとすべての坂が短く感じる。そして最後の平坦を残る力を振り絞ってゴ～ル。記録は残念ながらも記録更新の１時間９分２６秒。３ヶ月練習してたった１分の更新。うれしいやら悲しいやら。今後が思いやられる。。やはりサブステーションで２５分を切らないと今後はきついかも。こうなりゃもっと軽いホイールを、という邪まな考えが。。

　トータル時間　１時間９分２６秒
　最高心拍数　１９７（１０５％）
　平均心拍数　１９０（１０１％）
　消費カロリー　１１９８キロカロリー
　距離　２８．６キロ
　最高速度　７３．７キロ
　平均速度　２４．８キロ
　最高ケイデンス　１２１
　平均ケイデンス　９７
　平均気温　２６度
　標高差　６６９メートル
　最大勾配　１４％
　上昇合計高度　７８５メートル
　下降合計高度　１４５メートル
　使用ギヤ　５２/３９　１２/２７
　車体重量　７.３キロ（ペダル・サイコン・携帯ポンプ込）
　本人重量　５９キロ
　

（象の仕業か嵐の仕業か、いたるところで木が破壊されている）


（いきなり通行止め。あっという間にブルドーザーが現れ除去。日常作業のようだ）


（その後は一味とイタリアン地獄鍋。消費カロリーを補給なのだ）  

　今週も性懲りもなくコラート自転車友の会に参加。今週はバンコクの自転車屋主催のパクチョンのヒルクライムコースでイベントがあるらくし、メンバーの大半がそっちに参加しているが、強化訓練メンバーは強制的にマハーサラカムコースに徴兵されるのである。
　今回の趣旨はＬＳＤで長距離を走るという練習である。朝５時前に朝っぱらからハイテンションで鳴り響く目覚まし時計に目を覚まさせされる。しかし窓の外は雷鳴轟く土砂降り。起きなかったことにして寝ようとするとＡ氏から電話がかかってきた。
　『街中は降ってないから集合だよ。Ｊ氏に迎えに行かせるから』
　と断る隙もなく電話が切られた。
　断続的に雨が降る中、Ｊ氏のピックアップトラックに自転車を載せて待ち合わせのヤーモーに向かう。しかし予想通り、たった１０キロしか離れてない街中も雨の真っただ中。。
　今回集まったメンバーは１１名。しかも偽ピナレロが４台。小雨になったタイミングで一斉に走りだす。しかしやっぱり途中で豪雨になってビチャビチャの状態での走行となる。もちろん列を組んで走るので、前を走っている奴の跳ね上げる泥水をもろにかぶることになる。しかもお尻は自分の跳ね上げる泥水でドロドロである。予想通りの展開である。
　始めの５０キロはのんびりＬＳＤペースで走る。しかし５０キロを越えたあたりから逃げ集団・メイン集団・脱落コンビの３組に分かれての走行となる。自動的にＬＳＤのはずが限界パワーで走らされることになる。逃げ集団にいたばっかりに、やたら元気な２０代のタイ人兄ちゃんが３８キロくらいのスピードでひっぱる。ついていくのすら大変なのに。。その状態で無理やり先頭交代しながら延々と続く。しばらくしてメイン集団と合流してひたすら目的地を目指す。２回ほど給水・バナナ休憩がほんの少しあっただけで走り続けている。１５０キロを過ぎたあたりから徐々に脱落する面子がでてきて、練習のはずがサバイバルレースの様相を呈してきた。中盤から調子にのって飛ばした人騒がせな兄ちゃんも突然死し、残るは逃げ集団メンバーの４人だけ。その状態で１７７キロ地点まで走った。ここであまりの向かい風のすごさと疲れで談合して終了することになった。チェンマイ～コラートで遠距離は慣れたつもりだったけど、やっぱりスピードを上げた状態での長距離はツライ、ツライ、ツライ。ただそれだけ。
　その後はマハーサラカムの有名な塔を見て、帰宅となるのだが、途中から復活して走ると言いだす奴や、のんびり飯食う奴や、家まで送っていけとかぬかす奴とか出てきて、結局家についたのは午後９時だった。疲れた。。。


（なぜか変な会場に飛び入り参加。滞在５分で退去）


（とりあえず記念写真。ここはどこなんだ）


（インチキピナレロがたくさん。意味不明）


（イサーン名物ゴイ。生の牛肉です。絶対危険）

　  

　独走８３６キロ　三日目。
　今日も性懲りもなく朝６時に宿を出て、向かうはナコーンサワンを越えて、できれば猿で有名なロッブリーまで辿り着きたい。しかし距離的に２００キロを軽く越えているので、恐らく途中のチャイナ―ト近辺になることだろう。ルート的には１号線に出ることになるのだが、それならば始めっから楽チンな一号線にすればよかったと今更ながら反省する。
　スタートからひたすらまっすぐな平坦道を走る。アップダウンもなく片側４車線の大通りの側道を延々と同じペースで走る。平均時速は約３０キロ。ただただジリジリと照りつける太陽光との戦い。もちろん全身日焼け対策をしているのだけど、手袋とアームカバーとの隙間だけがやけに日焼けしていく。もちろん汗を大量にかくのだけど、走行風で自然に乾燥していき、その結果全身雷魚の塩焼き状態で特に黒いレッグカバーには塩の結晶が現れる。時折頭に振りかける水のしたたり落ちてくるものはやっぱり塩っからい。塩分控えめとか言ってられないのだ（ナームプラー多めにしよう）。
　面白くも何ともない平坦をお尻の激痛と手首及び肩甲骨のあたりの疲労からくる不快なダルさと格闘しながらひたすらペダルを回す。楽しくも何ともない。。
　数回休憩を挟んで昼過ぎにようやくナコンサワンの街に到着した。しかしそのまま今日はできるだけサラブリ方面へと進まなければならない。当初トータル５日間での走行を考えていたが、今日次第では明日にもコラートを狙える可能性がある。もちろん最低条件として今日できる限りロッブリーに近づく必要があるのだが。しかし、あまりにも辛い。各地のサーラーで朽ち果てたようにベンチに転がって休憩するのだが、やっぱり自分の力でこぐしかない。食事もひっきりなしに飲むドリンクのおかげかほとんど食べられない。
　進路を一号線からロッブリー方面に変えて、できる限る進む。しかしロッブリーまではまだまだ１００キロ以上の距離がある。すでに走行距離は１７０キロを越えている。仕方ない今日は２００キロ地点に位置するタークリーというしけた町に宿をとることとしよう。それにしても音楽とか気を紛らわす小粋な小道具とかを持ってくれば良かった。ヒルクライムはつらかったが、単調な平坦道路、しかも同じ風景の中を一人孤独に走るのは精神的に一番きつい。自分自身で選んだ道。仕方ないのでもう少しがんばろうと言い聞かせる。
　タークリーの町ではキチガイ的に水掛けが行われており、何度も水をぶっかけられて、その都度塩っ辛い思いをする。町中心近くにあるだだっ広い敷地の安モーテル（３５０Ｂ）に宿をとり、今晩もまた洗濯をして、食欲のないのを無理してご飯を胃の中に送り込んですぐにベッドに倒れこんだ。しかしなぜなんだろう、全然眠れない。疲れすぎて変になってしまったのだろうか。

　本日の走行距離２０６キロ。実走行時間６時間５２分。ピサヌローク→タークリー
　本日の出費　６５０Ｂ


　独走８３６キロ　四日目（最終日）。
　何度も目を覚ましながら夜明けが来るのを待ち遠しく思う。テレビも映りが悪い上にローカル３チャンネルしか映らないのですることもない。まだまだ薄暗い夜明けの中、体中筋肉痛男は今日もしぶしぶペダルを回し始める。国道沿いに向かうと予定していた距離とは大幅に増えたロッブリーまで９４キロの看板を発見する。そんなことはない、地図上にはロッブリーに直線状に向かう道があるのだ。ということで近所のおばさん達に聞き込みをしながらなんとか川沿いのロッブリーまで続く道に辿り着き、延々と川沿いの道を走ることになった。
　しかし何の因果かエンドレス強風向かい風。普通にこいでも２２キロくらいしかでない。自転車は風との戦い。まさしくそれを思い知らされながら、極力空気抵抗を減らすためにドロップハンドルを握って前傾姿勢での走行を余儀なくされる。どこまで行っても川沿いの堤防の上を走っている。遥か彼方に見える橋。あれを目指そうとがんばってがんばってそこに辿りついても遥か彼方には同じような橋が見える。スピードもでないので距離も思うように進まない。昨日も辛かったが、今日はもっと辛い。何のためにこんなことをやっているのか自分でも不思議に思う。誰でもやる気になればできそうだが、普通やらないよってことがやってみたい。そんな気持ちが好きで好んで旅に出ているのだけど、今回は心底辛い。。
　ようやくロッブリーの街に到着し、すぐに進路をサラブリーに向ける。カメ吉氏に電話してみるが、そこから聞こえてくるのはリゾートのプールでくつろいている様子。チクショー、電話するんじゃなかったと思いながらもペダルを回す。しかし悲しいかな、またしても向かい風。体力気力ともに限界に近づいてきたのでしばらくバス停のベンチで仮眠をとる。ベンチに寝そべった瞬間、まさしく天国に昇るかの如くの安らぎ。ベンチってこんなに気持ちよかったんだね。。
　しばらく気絶してしまい、フト我に返ってすぐに自転車をこぎ始める。こんなはずじゃない、僕は今日コラートに戻るのだ。もう１日走るのは嫌なのだ。
　サラブリーの街に近づくと、ナコーンラシャシーマーの標識が現れ始める。しかし時間はすでに午後２時になっている。しかもこの極度の疲労。今日は途中のパクチョンでもう一泊。そんな甘い気持ちが芽生え始めると、もう心はぽっきりと折れてしまってまたしてもＫＦＣでジンガーサンドを頬張りながら、早くベッドに寝っ転がることしか浮かばなくなる。
　パクチョンに到着したのは午後４時５分前だった。左折してパクチョンに向かうはずが、僕の心に住むもう一人の天使僕が囁く。
　「このまま楽していいの～？今日がんばってコラートまで戻れば４日で帰還達成だよ。どうせなら早い方がかっこいいじゃん。」
　一端左折したはずが、その直後本道に戻りコラートに向かっている僕。僕って素敵かも。そしてその５分後の僕はその事をすでに後悔していた。
　走行距離はすでに２００キロ。しかもサラブリー～パクチョンまでの道には峠が３か所もあり、しかも全部長い登り。体がバラバラになりそうな嫌な予感と４０度を越える気温で脳みそを沸騰させるような直射日光が絶え間なく襲いかかってくる。登りになった瞬間からそれを強烈に意識させられる。
　湖を越えてあと５０キロ。日も斜光になり午後５時をまわっている。このままではコラートにつく頃には真っ暗だ。ハンドルについているライトは気持ち程度しか地面を照らさないので、走り慣れた道までは何が何でも辿りつかなければならない。その思いだけで走り続けた。そして会社の前に辿りついたのはすでに日も完全に落ちた午後７時。そこからは道路の街灯だけをたよりに最後の力を振り絞ってペダルを踏む。お尻が限界にきているので残っている足で全力で回してお尻への負担を軽減する。４０キロ近いスピードで残り１５キロをガムシャラにこいだ。そして。そしてついにゴ～ル。総走行距離２６４キロを完走。疲れすぎてもう何が何やら。とりあえず帰ってきたぞ～。

　本日の走行距離２６４キロ。実走行時間９時間４１分。タークリー→コラート
　本日の出費　５００Ｂ

　疲れた。。ただそれしか言葉が出てこない。。

　総走行距離　８３６キロ
　総日数　４日
　総走行時間　２９時間５０分

　タイ縦断までの道のりはまだ遠い。何年かかることやら。そして予想通りその後のソンクラン休日は寝たきり老人状態で、意味不明の吹き出物に悩まされることとなる。瞬間的な体重は３キロ減。。



（宿に到着するとまずは洗濯。クーラーを利かせれば一晩で乾くのだ）


（ひたすら逆風のの中、川に沿って走る。走る。走る。飽きた）


（やっと懐かしきナコンラチャシーマー（コラート）の看板が。あと少し。少しじゃないな）


（体中塩まみれになる。服が白と赤でよかった。黒だと全身塩男になってしまうもの）


（今回の足取り。いつかはタイ縦断＋横断を達成するのだ）  

　独走８３６キロ　二日目。
　午前６時。まだ薄暗い内に町を抜け出す。町の中心地近くのおかゆ屋で簡単な朝食を済まし、涼しいうちにいくらかでも距離を伸ばすためにすぐに街を出るのだ。町を抜けてすぐにウタラディット方面への交差点を右折する。このあたりから雲行きが怪しくなってきて、パラパラと小雨が降り注いでくる。ソンクラン対策のおかげで雨に降られても問題ない装備にしているのだが、激しい雨はやはり天敵である。
　しばらく小雨状態が続いていたが、道がまたしても山岳地帯に入るにつれて雨足が酷くなってくる。泥除けのない後輪の跳ね上げる泥をシートポストバッグが防いでくれているが、やはり多少は背中部分に降りかかる。サングラス越しの視界は悪く、もちろんブレーキも晴天時のようにはいかない。一度サーラー（バス停かな？）でバイクのおっさんと一緒に気まずい雨宿りし、ある程度収まったところで出発したのだが、すぐに雨足は更に悪化してどんどん土砂降りなってくる。雨の中を変なカッコして走ってる風変わりな人って感じで対向車の人々は時折パッシングして励ましてくれるが、どんどん高度も上がり、目の前にある進行方向の空は相変わらず真っ暗だ。
　もくもくとヒルクライムをこなしていると、山頂付近の休憩所を発見して一時休止する。見渡す向こうまで続くクネクネと曲がった下り道。土砂降りの中の下りは危険である。一歩間違えば、ペダルをこいだらサヨウナラである。一考した挙句、性懲りもなく雨宿り作戦を敢行することにした。しかし、いくら待っても止む気配はサラサラない。それどころかどんどん冷え込んできて、寒くて仕方がない。このままでは凍死である。闘死は仕方ないが凍死は嫌である。仕方ない、下るか。冷え切った体と死後硬直気味の足に鞭を打って、嫌々ペダルをこぎ始める。
　寒い。怖い。急勾配なのでペダルをこがなくても自然に５０キロ以上でてしまうような下り。常にドロップハンドルを握って重心を後ろにして、両方のブレーキを調整しながらゆっくりと下る。道幅も細く、隣はそのまんま崖である。しかも後続の車がすぐ横をすり抜ける。こ、怖い。しかも工事中の区間は砂利やでかい石がごろごろして、その間を縫うように走るしかない。いつまで続くのかこの下りは。下りなのにやけに心拍数が上がる。「うわっ」とか「チキショー」等の意味不明な絶叫をしながらしばらく下りは続いた。
　山を下りきると後は微妙なアップダウンが続く道へと変わる。ウタラディットを越えて、今日の目的地はピサヌロークだ。空飛ぶパックブーンファイデーン（空芯菜炒め）っていう間抜けなフレーズが脳みその端っこにぶらさがっているが、確かここがその地だった気がする。面倒なので探す気もないが。
　雨も上がり、その途端に気温も急上昇。次第に蒸し風呂にいるような不快感に苛まされるようになる。上半身はすぐに乾くが、パッド入りのパンツと靴はビチャビチャ状態だ。しかも昨日の疲れとさっきのヒルクライムで体はもう限界近い。特に問題はお尻だが、意外にも手のひらや手首に負担がかかり、ハンドルを持っているのが嫌になる。やっぱりカッコ悪くてもＤＨバーを装着すればよかった。。しかし走るしかないのである。止まっても、休憩しても、ダダこねても自分の足で我慢して走るしかないのである。
　しばらく痛み中枢のスイッチをオフにして走り続ける。そしてやっと見えてきたピサヌロークの街。この街は大きく、カルフールやビッグＣなんかのショッピングセンターもある。僕はビッグＣの目の前にある巨大安ホテルを発見し、そこで泊まることにした。ここも３５０Ｂと格安で何ら設備に不満はない。しかもマッサージ室もあるということで今晩は贅沢にもマッサージを受けて寝ることとした。もちろん大好物のＫＦＣのジンガーサンドを頬張って。

　本日の走行距離１６６キロ。実走行時間５時間５０分。デンチャイ→ピサヌローク
　本日の出費　１０００Ｂ


（土砂降りの雨の中、凍えながら雨が上がるのを待つ。が止まなった。。）


（雨の上がった後は、泥を跳ね上げながら蒸し風呂状態で懸命に走る）


（サーラー（バス停？）が唯一の休憩場所。各地で放心状態を晒し、時には気絶）  

　ついにソンクランがやって来た。巷では水掛け祭りなのだろうが、そんなこと関係なくこの連休を有意義に過ごすためにいろいろ策を練っていた。
　選択肢としては①前回も候補になったインドネシアバックパック旅②自転車でアジア東西回廊を経てタイ・ラオス・ベトナム往復③自転車でチェンマイ→コラート、の３つである。ソンクラン１週間前にふらふらとバスターミナルにチェンマイ行きのチケットを買いに行った。満席だったらベトナムかなと思っていたのだが、空席だらけであっさりと一番前の席を確保できてしまった。という訳で神の思し召しか何なのか、あっさりとチェンマイ行きになってしまったのだ。
　黒彗星号がレーシングマシンになってしまったので、コルナゴちゃんには旅バイクになってもらおう。年末のカンボジア旅同様に、今回もコルナゴちゃんに頑丈なレーシング７ホイールにトレーナーで磨り減ったタイヤをそのままに、リクセンカウルのシートポストバッグを取り付けて必要最小限の荷物で向かうのである。
　事前に行きつけのチャリ屋で梱包資材をくすねて、前後のホイールを外して梱包する。フォークがへし折れないようにプラスチックのスペーサーを挟んで、リアにはチェーンとリアエンド保護用のクイックリリースを挟む。ハンドルはケーブルを痛めないように外して固定。上下をひっくり返してステムとシートで全体を支えるようにして箱にぶち込む。幅の関係でペダルを外し、面倒なのでリアディレラーはそのままでクッション材で保護する。上に荷物を置かれなければ問題ないだろう。ホイールは入りきらないのでそのままの状態で預かってもらうこととする。

　ちなみに準備した道具は下記の通り。
　・自転車、走行に必要な諸装備（ヘルメットや服とか身に着けるもの）
　・スペアタイヤ１本、スペアチューブ３本、タイヤレバーや工具類
　・着替え１着分（長袖シャツ・短パン・トランクス）
　・洗面用具
　・洗濯ひも、洗濯ばさみ、洗剤
　・現金、免許証、ＡＴＭカード、携帯、充電器、カメラ、筆記用具
　・ミニタオル、サンダル、コピーした適当な地図
　→自転車に積載する重量は、車重含めて約１５キロ未満の予定。

　１日の走行距離２００キロ前後を見込んでいるので、いかに重量を減らせるかが重要になってくる。今回は山岳地帯もあるので１キロでも軽いことに越したことはないのだ。本来ならレーシング１ホイールにしたいところだが、いいタイヤを履かせてるためにもったいなのでレーシング７にする（つまりケチった）。

　でかい預け荷物は事前に預かってくれるというので一足先にバスターミナルに届ける。出発時刻の１時間前にその他の荷物を抱えてバイクタクシーでバスターミナルに向かった。勝手に係員がバスに載せてくれるもんだと思っていたが、どうやらセルフサービス（っていうか勝手にやれということ）なので、仕方なく事務所からでかいダンボールを片手で引きづりながら、もう片手にはホイール２本と荷物を抱えて汗だくになりながらバスまで運んだ。やって来たバスは２階建てのＶＩＰバスなのだが、２階建てだけに荷物収納スペースが少なく、ぶつぶつ文句を言われながら無理やり空いているスペースに押し込んだ。１階建てのＶＩＰバス（このバス会社だとファーストクラスと呼ぶらしい）であれば余裕で入るらしいので次回はそれにしよう。恐らく梱包しなくてもクイックリリース・ペダル・ハンドル・サドルを保護すればそのまま載せそうである。
　ホイールをダンボール箱の上に放り込んでバスに乗り込む。が、僕の席には当たり前だが見ず知らずの婆さんが腰掛けている。
「あの～そこ僕の席なんだけど」
「ここの方が見晴らしがいいから～」
「・・・・」
　仕方なくないが、仕方ないと思い込んで婆さんのシートと交代することにした。しかし実は一番前ではテレビが近すぎて見えないので、このポジションの方がベストなのである。クックック。
　出発前にはスチュワーデス気取りで運転手の紹介やバス会社の宣伝などがおかまの車掌から発せられる。そして寒いからと乗客全員に厚めの毛布が配られ、全員体をその毛布ですっぽりと覆う。だったらそのビンビンに利かせているクーラーを弱めろや！と激しくつっこみをいれたくなるが、ここはタイなのでおとなしくしよう。
　映し出されるテレビからは断続的にポコポコしたルークトゥンと呼ばれるタイ演歌が、本気でふざけているようにしか思えない衣装で踊り狂っている。その後にはタイのアクション映画が放映され始める。内容は仮面をした二枚目俳優がバンコクに蔓延る悪いやつらをブチ殺していくという内容。ぼちぼちしっかり見ていたのだが、なぜか残り１５分くらいかなというとこでいきなりブチっと電源が切られて強制終了。意味が分からん。ここから先は自分で買って見ろということなのだろうか。さすがタイだと納得。
　午前２時頃、いきなり例のポコポコした音楽が大音量で車内に響き渡り、強制的に覚醒させられる。どうやらこんな昆虫も眠っているような時間に食事休憩という。。

　翌朝、偶然事故ることもなくチェンマイのバスターミナルに到着した。ついに僕の旅は始まるのである。荷物を降ろして、適当に空いているスペースを発見して自転車を組み立て始める。全く破損やキズはなく、普通に旅が始まりそうな予感がする。もくもくと自転車を組立てて、人目を気にしながらサクっと着替えて準備完了。サングラスにマスクをして颯爽と出発なのだ。あ、その前に梱包資材を処分しないと。
　意外にシートポストバックの重量や普段使用していないレーシング７ホイールの重さも気にならず、到着わずか３０分程度でチェンマイを離れて次なる街のランプーンに突入した。若干下っているのかスピードも３２キロ程度での巡航。うーん調子いい。所要５日を予定しているので、なるべく疲労を残さないために心拍数を押させて走らなければならない。スピードではなく要は距離を走りきる計画性が重要なのだ。
　ランプーンからランパーンまで峠が２個ほどあったが、コンパクトクランクのおかけで特に疲労することもなくこなせる。走行約１００キロでランパーンの街に突入した。昼ごはんを食べるために街中に入ると、そこはすでに水掛けという凶行が始まっており、無差別に水を掛けられる状態だ。しかし僕の不思議な格好からか、どいつも変な奴がチャリンコこいでやって来たって顔丸出しで観察に徹底してなかなか水を掛けられない。ラッキー。
　カオマンガイをぺろりと平らげて、ここから先は山岳地帯に入る。できればウタラディットまで移動したいが距離的に不可能、適当な町のボロ宿でいいやという軽い思いで山に向かってペダルを回していく。この先どんなに辛い仕打ちが待ち構えているのかも知らず。
　山に入る前に２本のボトルにそれぞれ水とスポーツドリンクを満タンにして山に備える。ひたすら山の中に切り開かれた道を走る。ミニマートどころか民家すらろくにない。ソンクラン帰省のためか車の通りはそこそこあるので、いざという時にはヒッチハイクって手もあるだろうと意気揚々とペダルを回し続ける。
　当たり前だが山なのでひたすら登りと下り。登った分だけ下りがある。いつもヒルクライムなら心拍数限界以上でガンガン登るのだが、今はそんなことをすると即死なので一番軽いギアでチンタラと登る。しかし何なんだこのエンドレスヒルクライムは。コピーしてきたインチキ地図によれば一番近い町まであと５０キロ。走行距離はすでに１５０キロ。すでにお尻と手が限界近い痛みを伴い、これからもずっとヒルクライムが続くと思うと心が折れてしまいそうになる。途中の反対車線側で白人のサイクリストが旅仕様のＭＴＢで道端で休憩しているのを確認して挨拶を交わすが、その表情からしてこの先もっとひどいことになる事は容易に察しできる。。限界近くからの１キロのどれだけ遠いこと。。今まで散々味わったがやっぱり慣れるものではない。終に残り２５キロ時点辺りで水も切れてしまい、それと同時に心もポッキリを折れてしまった。しかも長い長い急勾配の登り坂の真ん中で。朝８時頃から走り始めてすでに午後４時。何としても日が暮れるまでに町に辿り着かなくては。しかしもう体力もなく水もない。仕方ない、最後の手段に出るか。。
　僕はヒッチハイクを試みる。しかし誰も止まってくれない。サングラスがダメなのか？サングラスを外してみる。しかし誰も止まってくれない。ヘルメットを外してみる。しかし誰も止まってくれない。笑顔で手を振ってみる。しかし誰も止まってくれない。パッシングしながら笑顔の運転者と目が合うだけで。。どの車も長い登りなので勢いをつけて登ってくるので止まるタイミングではないのか。
　仕方なく頂上まで歩きにくい靴で自転車を押して登ると、頂上にはなぜか一台のセダンが止まっており、おばちゃんから運よく水を分けてもらうことに成功する。
　「申し訳ないんで水代お払いします」
　「じゃあ１０００Ｂ（笑顔で）」
　僕は聞こえなかった振りをしてまた下りを下りはじめた。しばらくしてその車が立ち去った後でヒッチハイク（続）をするためだ。しかし何の因果かその下りは５キロ以上も続き、その後の登りも大したことなくデンチャイという町まであと１０キロの看板が目に入る。「いっ行けるかも～」。残る力を振り絞ってペダルを回す。ガソリンスタンドを発見してそこで最後の休憩をとる。すでに時刻は午後５時を回っていた。
　ベンチにどっかりと座り込むと体がバラバラになりそうな疲労感に襲われる。軽く肉まんとコーラを胃に流し込み、ホテルを見つけるべく再びサドルに跨る。ピノキオくらい体がギクシャクしてうまく動かないが、あと少し、あと少し、自分に言い聞かせる。
　デンチャイの町はプレーとウタラディットとの分岐にある小さな町だった。しかしまともなホテルは期待できそうにない。警官に教えてもらった宿に向かうと、そこは思いっきり連れ込み宿だった。
　「あの警官、自分の定宿を紹介しやがって。」とブツブツ言いながら他のホテルがあるか聞き込みを続けるが、どうやらこの町に止まれる宿はそこ１軒だけだった。１泊３００ＢでＴＶにエアコン、ホットシャワー付き。チェックインに身分証を提示することもなく、自転車をそのまま部屋に入れれるので逆に便利だった。
　僕は疲れ切った体をシャワーで洗い、すぐに身に着けていた服を洗濯する。荷物削減のために毎日同じものを着るには毎日の洗濯が必要なのだ。バックパッカー時代に毎日やっていた部屋に洗濯ひも張って干すという懐かしい行為に何だかうれしくなってくる。そして宿近くの屋台で飯を食べてから、明日に備えてすぐに就寝することになった。宿の妖怪婆以外は予想通りマッサージ屋はないので寝るしかないのである。初日から体を酷使しすぎた。予定していたこの後のペッチャブーン山脈越えはキャンセルして、ナコーンサワン・サラブリー経由でコラートに戻るルートに変更。もう山越えはこりごりなのだ。
　因みに後半のヒルクライム以降は写真どころじゃなかったので一枚も撮ってませんでした。

　本日の走行距離２００キロ。実走行時間７時間２７分。チェンマイ→デンチャイ
　本日の出費　１４５０Ｂ（バス代込み）
　

（快適だったＶＩＰバス。→部分にコルナゴちゃんを収納。箱なしでも積載可能かも）


（今回の旅のフル装備。人目を憚らず組み立てを敢行）


（組み立て完了。日帰りでも１週間でもこの荷物量で十分なのだ。もちろん防水仕様）


（チェンマイ滞在わずか３０分でランプーンに突入する。走るのが今回の唯一の目的なのだ）


（ランパーンまで数個の峠を越えていく。カオヤイに比べると軽い軽い）


（巨大な道路標識発見。シンガポールまで２５４８キロ。この先から山を彷徨うことに。。）  

　ソンクラン休日直前の日曜日。ぼちぼち帰省ラッシュが始まりかけた国道２号線をカメ吉氏と走っている。カメ吉氏にとって因縁のコラート・ピマーイ往復コース。ソンクラン休日に予定している壮大な企みの事前練習ということで、ＬＳＤ（ロングスローディスタンス）トレーニングを兼ねての走行だ。心拍数を７０～８０％程度に抑えながらゆっくりと走ることによって、普段さぼっている毛細血管の野郎達を総動員するためのトレーニングである。
　時速３０～３３キロ程度で順調に走行し、そうこうしている内にピマーイ遺跡に到達した。ここまでの距離７０キロ。カメ吉氏もまだ余裕があるのか、一緒に記念撮影をしてすぐにコラートへ戻ることにした。復路は２号線ではなく、怪しい県道を通ることにした。これが後々僕達を精神的に追い詰めていくことになる。往路とは違い路肩も狭い道をぶっ飛んでくるバスに巻き込まれそうになりながらもくもくと走る。この頃から僕のお尻と肛門様が痛いよ～痛いよ～と悲痛な叫びを上げ始める。クビになったスペシャライズドのトゥーペからフィジークのアリオネＣＸに変更したのだが、やっぱり痛いものは痛いのだ。逆にリーガルＥに変更したカメ吉氏のお尻は大丈夫のようだ。やったね。
　残り３５キロだ～とカメ吉氏と話をした直後、目の前には「ナコーンラチャシーマー５７キロ」の看板。二人同時に無言になり、カメ吉氏は後頭部斜め上部から幽体離脱しようとしている。往復１４０キロの予定がこのままでは１７０キロに。。想像以上に大回り。僕でさえ一日の最高走行距離１６０キロなのに。それから僕はカメ吉氏の突然死に備えて右後方を恐る恐る走ることにした。ナンマイダブナンマイダブ。
　その後は１５キロおき程度に軽く休憩をいれて無事に家まで辿りついた。今回は心拍数を１６０以下に抑えて走ったおかげか、まったく息も上がらず肉体的ダメージは少ない（お尻・肛門除く）。ソンクラン休日前に体力を使いすぎた感もあるが、まーいい練習になった気がする。カメ吉氏もドラフティング禁止を自らに課し、見事完走。が、死後硬直が始まるほどの筋肉痛。そしてついに明日タイ縦断プロジェクトその１が始まる。ふふふ。。。。

　本日の走行距離１７０キロ。消費カロリー３６００キロカロリー。実走行時間プラマーン６時間１５分。


（まだかろうじて正気を保っている頃のカメ吉氏）


（今回はゆっくりなので元気があり余っているＶＷ６６）


（リアル象像を発見したので愛車の黒彗星号と記念撮影）  

　本日はコラート爆走族のデビューである。前回のトレーニングでＡ氏から「バカソウゾク？バカナノ？」と言われてしまった汚名を晴らすのである。ちなみに爆笑族でもない。
　今回の新兵器はカメ吉氏から購入したポラールＣＳ５００である。巨大なハイテクサイクルコンピューターで、心拍数、傾斜度、平均ケイデンス等いろんなデータが計測できる優れ物である。さて自転車をこいでる間の僕の心肺状態はいかがなものか。楽しみなことである。
　カメ吉氏とＷ氏とＳＮ氏と合流し、受付を済ます。コラート名物のヤーモー像の隣が会場なのでゴタゴタごったがえしている。いろんなブースも用意されお祭りムードである。コラートの田舎ファンライドと思っていたが、バンコク組などの参加もあり１０００台が集まったという。ＭＴＢとロードがメインだが、なぜか折りたたみ自転車やピストバイクや旅自転車なんかも混じっている。本気モードのロードも多いのでやっぱりレースモードになること必至である。しかし参加料５００Ｂは法外である。変なポロシャツ渡されるし、しかもサイズＸＬしかないし。。
　ゆっくりと会場をスタートし、７キロほど離れた国道３０４の入り口まで移動し、ここからが本当のスタートである。スタート直後からかなりのハイスピードの展開。今回の大会はチーム参加と個人参加とがあり、これがレース展開に大きく影響する。が、その時はさっぱり分からなかった。
　いきなり１人が逃げて、それを追う展開。先頭を白人がさっきからひっぱっているが、他の連中は手伝う様子がない。知らない間に２番手になっていたが、いきなり４５キロで巡航しているのでついていくのが精一杯だ。その白人から英語で「テメー後ろばっかついてないで手伝えや～」と言われ仕方なく先頭を引っ張るがしんどい。。そのうち白人を含む３人が逃げモードに入る。追いかけるべきか迷ったが、そのうち集団で追いつくだろうと安心して集団で休むこととする。だって疲れるんだもん。まだ６０キロもあるし。
　その後はしばらく同じ展開。数人飛び出してはしばらくして集団に吸収される。しかし集団もスピードを上げる気配がない。第二集団のほとんどは２チームで構成されていて、どうやらこの２チームがお互いに牽制し合っているようだ。ということで先頭集団に追いつこうともせず中途半端な展開がズルズル続く。
　しびれを切らして何回かアタックをかけるが誰もついてこず、すぐに吸収されてしまう。数人いれば逃げれるが誰も協力してくれない。単発で飛び出すチームの奴らにドラフティングしようとしてもすぐにかわされて何とももどかしい。集団内でサイクリングモードのＳＮ氏も完全に諦めている。
　その後はチーム参加でない面子で先頭交代しながら走るが、無理して逃げても最後に集団に抜かれるという心理と、無理してスピード上げる必要もないと思っている集団の心理が融合して、ちんたらサイクリングモードとなってしまった。やっぱりレースって難しい。
　ゴールはここがゴール？という感じのタイらしいゴールで終了。結局４人が逃げて、その次の集団でゴール。どちらにしろ何か消化不良な感じだ。心拍計は終始１８３～１８５辺りで推移しており、やっぱりかなり心臓に負担をかけて走ってるんだなぁと実感。毎回走った後に頭痛がする理由はこれなのか？とりあえず今回分かったのはスペシャライズのシートが僕のお尻に合わないってことだけだ。お尻がもう２つに割れるかと思ったもの。
　その後にゴールしたカメ吉氏、Ｗ氏ともに廃人状態。明日生きているだろうか。。

　本日のデータ（本道までの移動等を除く）
　走行時間　１時間３９分
　走行距離　６２．４キロ
　最高速度　５６．７キロ
　平均速度　３７．６キロ
　平均ケイデンス　９７
　平均気温　３６度
　最高心拍数　１９７（１０５％）←最大心拍数を越えてるが死亡？
　平均心拍数　１８３（９８％）


（コラート爆走族参上。ＳＮ氏はサイズが合わず自前のジャージで参上）


（スタート直後のリラックスモード。まだまだ元気）


（一度メイン道路前で集合。公表では１０００台が集まった。本当か？）


（右側でしぶしぶ前を走るＶＷ６６。不気味な覆面ライダー）


（またしてもしぶしぶ前を走るＶＷ６６。やっぱり不気味な覆面ライダー）


（一応元通りに直った黒彗星号。拷問イスのサドルは要交換と判断）


（落車有り、パンク有り、廃人有りの楽しい大会）


（超重量級のＭＴＢで参戦のＷ氏。終了後雷魚の塩焼き状態に。。）


（参加者には全員豪華トロフィーが授与される。主催者のトロフィー屋の陰謀か？）  

　今回はコラート自転車友の会始まって以来のキチガイコース。あっコラート～パタヤ３００キロライドがあったから２番目かも。スタートはいつものＰＴＴに集合して国道３０４沿いに走り、大きな峠を越えてワンナームキアオまで行き、そこからひたすらアップダウンの続く県道を走って、その挙句にカオヤイの山を往復するという全行程２３０キロのヒルクライムコース。という訳で今回の参加者はいつもより少ない。。
　今回は前回見事にすっ転んだスペシャライズドさんに登場してもらい前回の屈辱を晴らすこととする。そして今一つ僕のお尻にしっくりこないトゥーペのサドルでどこまで耐えれるかの実験も兼ねている。だめなら次はプロロゴを試す予定だ。今回は激しいコースなのでのんびりペースをさせないために各チェックポイントがあり、トータルのポイント獲得数が多い人にはＡ氏から特別賞が贈呈される。普通にがんばってもポイントが取れないので今回は山岳賞狙いに絞ることとする。
　なぜか最近タイでピナレロの偽物がでまわっており、コラート自転車友の会でも空前のブームになっている。今回だけでも３台増殖している。Ａ氏のは本物で１００万円超だが、偽物は１０万円超程度だ。呼び名も本物はピナレロー（語尾が上がって下る）で偽物はピナレロー（語尾が下って上がる）だそうだ。ちなみにサーベロの偽物もありこれも同様に語尾の発音が違うらしい。近くで見れば各パーツの形状がまるで違うが１０ｍ離れれば分からない。ちなみに基本はプリンス仕様だが、特注でドグマとかもできるらしい。さすがメイドインチャイナ。何でもありだ。
　スタート直後から筋肉おっさんが大逃げをかましたので、みんなでほっといて疲れさせる作戦で進行する。１つ目のポイントは狙える位置にいたが、どこかよく分からなかったのでポイントを逃す。全行程２３０キロなのに何なんだこのハイペースは。。平地でポイント狙いの集団、山岳賞狙いの集団、ただ遅れている集団と４人づつくらいの集団が形成されていく。スタートして８０キロくらいで峠に入る。ここで飛び出して逃げをかますが、ＡＭ君とユース代表コーチがぴったりと後ろにくっつき、そしてすぐに抜かれる。コーチは途中でタレてきたのでブチ抜くが、ＡＭ君はとんでもないペースで登っていく。ＭＴＢの大会でブイブイ言わせていたらしくロードに転向して更にスピードが上がっている。結局ＡＭ君が山岳ポイント、大逃げかましていた筋肉おっさんにあと少しで追いつけず３番目。下りで２人に追いついたがすでにスタミナ切れ気味でゆっくりのペースでもついていくのが辛い。
　一度ワンナームキアオで全員集合まで待ち、右折してカオヤイに向かう。このコースはタイの有名リゾート地であるために風光明媚な場所でとても気持ちがいい。思えば初めてこの会に参加したのもこのコースだった。あの時は両ふくらはぎと太もも、なぜか背筋までつって死にかけた経緯がある。よくも数ヶ月でここまで走れるようになったものだ。
　途中ものすごいガタガタ道が数キロ続き、カーボンフレームにも関わらず手が痺れる。先頭集団４人が速いペースで飛ばし、後方集団に位置する僕達はゆっくり走ることとにする。カオヤイが控えているので恐ろしくて足を使えないのだ。しかし結局僕とＡ氏はなぜか対決モードになってしまい、２０キロくらい２人で先頭交代しながら無駄に体力を消耗してしまった。いい感じのアップダウンが心地良く、軽い登りならばダンシングでそのまま超えて高スピードで下れるので楽しいのだ。カオヤイ手前でＡ氏をちぎってなんとか後方集団先頭で到着。すでにスポーツドリンク３本とパン３個バナナ３本を胃につっこんでいるがまだカロリー不足である。ここまでの距離１４５キロ。普通ならばこれで終わりのはずだが、このキチガイ集団はここからカオヤイを往復する。。そして全員揃うまで待ち、昼食となった。よくもまー５０歳台２名もいるのに皆なぜこんなにパワーがあるのだ。まさしくアメージングタイランド。これからヒルクライムなのに本当に良く食べる。
　結局僕はカオヤイヒルクライムに怖気づきあまり食べることができず（吐くから）、自らの意思で心配機能と筋肉を痛めつけるヒルクライムが始まった。やっぱり自転車乗りはＭだ。間違いない。
　山岳王を目指すならばここは確実に１番で山頂にたどり着かねばならない。しかしＡＭ君は小さい体ですいすいと登っていく。２７のカセットを入れていても時速５キロくらいになってしまうような激坂が単発的に続く。２番目に位置して追走するが、一番きつい部分で足をついてしまった。もう完全に最大心拍数をオーバーしている。それに無駄に足を使ってきたせいでぜんぜん足に力が入らない。仕方ないのでしぶしぶ５００ｍほど歩くことにする。３番目に位置していたＴ君に追いつかれたが、すぐにサドルに跨り追走する。しばらく２人で走っていくが、途中チェーン脱落により置いてけぼりにされてしまう。結果はそのまま３位でまたしてもカオヤイパクチョン側完走ならず。ＡＭ君はたぶんいつものナコーンナヨック側のタイムアタックだと確実に１時間５分は切るだろう。やはり速い奴はとことん速い。いつになったら抜けるだろうか。
　完全に力尽きた僕はそのまま無謀にも下っていく奴らをほっといて麓で待つことにした。しかしやっぱりまともに登ってこれる奴はたった４人で他は回収されてきた。結局麓で季節はずれの寒波で凍え死にしそうになりがら３時間も待ちようやく帰宅することができた。朝６時出発帰宅は夜９時。今回は桁外れにきつかった。。４月は１ヶ月丸まるコラート友の会はオフシーズン。今週末はコラートファンライドがあるのでコラート爆走族として参加予定だ。


（インチキドグマと本物ドグマ。１０ｍ離れると見分けがつかないかも）


（こちらはインチキＺＩＰＰホイール。もっと真面目に似せようよ。ちなみにオーナーは山岳王）


（奴らが死にもの狂いで坂を登ってる最中にカオキアオで記念撮影）  

　土曜日にバンコクに買い物に行くついでにバンコクっ子サイクリストの聖地？モーターウェーにデビューすることにした。朝４時半に出発して、空港近いモーターウェー沿いのインチキ飯屋付近に車を停めて用意をする。ここで走っているサイクリストの多くはここに同じように路駐するようだ。
　薄曇りで今にも雨がパラついてきそうな天候の中だけど、いつもの脳みそが溶けそうなほどの直射日光がない分自転車日和といえるだろう。しかしその代わりに車がビュンビュン走るすぐ横にある側道のために常に片道は向かい風の中での走行となる。
　一人ぽっちでダラダラと走っていると、Ｋ氏と遭遇し一緒に走ることになった。人生初の競技用自転車を購入する８ヶ月前にアドバイスを頂いて以来である。何とか置いてけぼりにされないようにがんばろう。
ゆっくり走っていると徐々に集まってくるサイクリスト達。やはりバンコクはコラートと違っていいバイクばっかりである。見栄の張り合いなのか高級バイクにディープホイールを装着したバイクばかり。Ｋ氏と一緒にその中の一番速い集団にまじって走ることにする。往復約２０キロ程度の一部高架を越える短い登り以外は完全に平坦コースだ。向かい風の片道は適当に流しながら、折り返してから片道の追い風の中どんどん加速して巡航していく。距離が短いので先頭交代はなく、ただ抜きたい奴がどんどん勝手に前にでるシステムのようだ。中にはＴＴバイクも数台混じっており、ＴＴポジションだとブレーキがかけれないので集団の先頭もしくは、集団と平行して走っている。抜かれる時にゴーっというディープホイールから発する音なのかエアロ形状のフレームから発する音なのかさっぱり分からないが、あの超前傾ポジションとエイリアンヘルメットが何とも言えずかっちょいい。街中でその姿で歩いていると逮捕されそうだが、なんだか妙に惹かれるのである。自転車乗る以前なら絶対キモって思ってたけど、あの不思議なカッコをしてみたい気もするのである。
　４０キロくらいの速度で巡航しているので、ときどき調子に乗って先頭を引いてみる。ＳＮ氏直伝のちっこくなってこぐモード＋忍法前乗りの術を駆使すればかなり楽してとばすことができるのである。最後の直線３キロくらいになると皆全開で飛ばしていく。５０キロ以上のスピードでぶっとばすので集団について行くだけでも大変だ。先頭を引いている奴は絶対病気である。一回調子にのって先頭を引いてみたが１０秒くらいしか持たず、しかも後ろに下がろうとしても間に入れてくれないのでどんどん置いていかれる始末。まだまだ修行が足りないと実感してしまったが、Ｋ氏に何とかついて行けたので意外といけるじゃんと実感したのである。このままではコラート爆笑族と呼ばれてしまうので、コラート爆走族としてはまた修行を積んで集団の横からブチ抜いていけるようにくらいになるまでがんばらなければならないと思う。


（写真を撮り忘れたのでとりあえず証拠写真にモーターウェー側道の写真）